Tipos de B/L — elige el correcto
El conocimiento de embarque cumple tres funciones a la vez: recibo, contrato de transporte y título de propiedad. Esta tercera función decide el control de la carga — elige el tipo según tus condiciones de pago, no por inercia.
| Tipo | Negociable | Endoso | Cuándo usarlo |
|---|---|---|---|
| B/L nominativo (Straight) | No | No requerido | Comprador de confianza con pago anticipado, embarques intragrupo, consignatario nominado sin reventa. |
| B/L a la orden (Order, "to order of [banco/embarcador]") | Sí | Requerido para transferir | Operaciones con carta de crédito, venta sobre el agua, cualquier caso en que el comprador presente documentos para retirar la carga. |
| B/L al portador (Bearer, "to bearer") | Sí | No requerido | Poco frecuente en el comercio moderno — la mera posesión confiere título, lo que es riesgoso si el documento se pierde o es robado. |
Campos obligatorios
| Campo | Obligatorio | Indicaciones |
|---|---|---|
| Embarcador (Shipper) | Sí | Misma persona jurídica que emitió la factura comercial. La dirección debe coincidir. |
| Consignatario (Consignee) | Sí | Nominativo: comprador con nombre. A la orden: "To order of [banco emisor]" o "To order" + cadena de endosos. |
| Notificar a (Notify Party) | Opcional | A quién avisa el transportista a la llegada. Suele ser el agente de carga o el agente del comprador. Dejar en blanco si no aplica — nunca copiar el campo del consignatario como relleno. |
| Buque + viaje | Sí | Nombre del buque (debe coincidir con la programación de escalas del puerto de carga) y número de viaje. |
| Puerto de carga / descarga | Sí | Puertos marítimos para el B/L oceánico. Los ICD (depósitos interiores de contenedores) son lugar de recepción o lugar de entrega, no carga/descarga — los bancos rechazan documentos de L/C que confunden esto. |
| Marcas y números | Sí | Tal como aparecen en los bultos; coinciden con el packing list. Usar "NIL" si no hay marcas en lugar de dejar en blanco. |
| Número de contenedor + sello | Sí | Todos los contenedores, todos los sellos. Los embarques multi-contenedor deben listar cada unidad. |
| Descripción de la mercancía | Sí | Conciliar con la factura comercial — la misma descripción genérica vale a nivel de B/L, pero las cláusulas "Said To Contain" (STC) limitan la responsabilidad del transportista. |
| Peso bruto + medidas | Sí | kg + cbm. Una discrepancia con la VGM (masa bruta verificada bajo SOLAS) retiene el contenedor. |
| Número de originales | Sí | El estándar es 3/3 (juego completo). Indicar "3 originals issued". El Express B/L se emite en 0 originales. |
| Condiciones de flete | Sí | "Freight prepaid" o "Freight collect". Las L/C suelen exigir "Freight prepaid"; verificar el crédito. |
| Fecha + lugar de emisión | Sí | La fecha es la de a bordo (on-board) — no la de emisión — a efectos de L/C al negociar. |
| Firma del transportista | Sí | Firma autorizada del transportista o agente. Los bancos rechazan sellos sin firma. |
Entrega contra original, telex release, surrender
Entrega contra original
El comprador presenta uno de los B/L originales en destino. El transportista lo coteja con su archivo y libera el contenedor. Es el comportamiento por defecto con B/L negociables.
Telex release / surrender
El embarcador autoriza al transportista a liberar la carga sin presentación del original. Se usa en operaciones de corto recorrido, embarques intragrupo o cuando los documentos no llegan a destino a tiempo. El Express B/L (o seaway bill) es el equivalente moderno — emitido en 0 originales desde el inicio.
Errores frecuentes
Lo que retrasa la liberación
- Emitir un B/L nominativo cuando la L/C exige "to order" — el banco rechaza, el pago se atrasa.
- Notify Party en blanco cuando el comprador necesita aviso de ETA.
- Puerto de carga indicado como ICD (interior) en lugar del puerto marítimo real — discrepancia de L/C.
- Fecha de a bordo posterior a la fecha límite de embarque de la L/C — el banco rechaza.
- Cadena de endosos del B/L a la orden rota o con una firma faltante.
- Número de originales mal indicado — el comprador no puede verificar la cadena de título.
- Condición de flete inconsistente con el contrato de venta (vender FOB pero el B/L marca "freight collect" cobrado al vendedor).