Las 11 reglas con matriz de transferencia de riesgo, costes y seguro.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa cuando los bienes quedan a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor, sin cargar.
Reparto de costes
El comprador paga todos los costes desde la recogida. El vendedor solo prepara y embala.
Notas: Mínima obligación del vendedor. La exportación corre por cuenta del comprador — riesgo real en comercio internacional. Los asesores suelen recomendar FCA.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al entregar al transportista designado por el comprador — lugar nombrado, cargado si es el recinto del vendedor.
Reparto de costes
Vendedor: exportación + entrega al lugar nombrado. Comprador: transporte principal + importación.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al primer transportista — no en destino. El vendedor paga flete pero no asume riesgo hasta destino.
Reparto de costes
Vendedor paga el transporte al destino nombrado. Comprador asume riesgo en tránsito + importación.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al primer transportista. El vendedor contrata seguro de cobertura amplia (ICC Cláusula A) hasta destino.
Reparto de costes
Vendedor: flete + seguro al destino. Comprador: despacho de importación.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa en el destino, con los bienes en el medio de transporte listo para descargar.
Reparto de costes
Vendedor: todo hasta el destino. Comprador: descarga + despacho.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa tras descargar en el lugar nombrado. Nuevo en Incoterms 2020 (sustituye DAT).
Reparto de costes
Único Incoterm donde el vendedor descarga. Comprador: importación.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa en destino, con los bienes despachados para importación, listos para descargar.
Reparto de costes
Máxima obligación del vendedor. Paga todos los derechos e impuestos.
Notas: Riesgo para el vendedor — poca familiaridad con aduanas del destino puede crear problemas de cumplimiento.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al colocar los bienes junto al buque en el puerto — sin cargar.
Reparto de costes
Solo marítimo e hidrovía interior. Vendedor: hasta costado. Comprador: carga en adelante.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa cuando los bienes se cargan a bordo del buque en el puerto de embarque.
Reparto de costes
Solo marítimo/fluvial. Clásico para granel/fraccionada. NO apto para contenedores — usar FCA.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al cargar a bordo. El vendedor paga el flete al puerto de destino.
Reparto de costes
Solo marítimo/fluvial. Seguro aún del comprador. Contenedor → CPT.
Transferencia de riesgo
El riesgo pasa al cargar a bordo. El vendedor paga flete + seguro mínimo (ICC Cláusula C) al destino.
Reparto de costes
Solo marítimo/fluvial. Cobertura mínima — comprador suele necesitar ampliación. Contenedor → CIP.
Source. Incoterms® 2020 publication, International Chamber of Commerce (ICC). This tool publishes only a structured summary — for the binding contract text, refer to the official ICC publication (ISBN 978-92-842-0504-8).
Choosing a rule. For containerized cargo, prefer FCA / CPT / CIP over FAS / FOB / CFR / CIF — the latter three assume break-bulk vessel operations (loading at the ship's rail). For door-to-door delivery with seller taking maximum responsibility, use DAP / DPU / DDP. For minimum seller obligation, FCA beats EXW because export clearance falls on the correct party.
Insurance. CIP defaults to ICC Clause A (max coverage) under Incoterms 2020; CIF remains at ICC Clause C (minimum). Buyers under CIF typically top up with additional cover for full-risk protection.
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