회원국과 적용 범위
다섯 개의 주요 FTA가 EU 밖 세계 무역의 대부분을 다룬다. 한 제품이 여러 협정의 기준을 동시에 충족하는 경우가 흔하다 — 실무적인 질문은 "자사 공급망에서 어느 원산지 규정이 가장 충족하기 쉬운가"다. 아래 표는 USMCA, CPTPP, RCEP, ACFTA, CAFTA-DR의 회원국, 원산지 판정, 증명 방식을 비교한다.
| 협정 | 회원국 | 발효일 | 적용 범위 |
|---|---|---|---|
| USMCA | 미국, 멕시코, 캐나다 | 2020-07-01 | 상품 + 서비스 + 투자 + 디지털 무역 |
| CPTPP | 일본, 싱가포르, 베트남, 호주, 뉴질랜드, 멕시코, 캐나다, 칠레, 페루, 말레이시아, 브루나이, 영국 | 2018-12-30 (영국 2024) | 상품 + 서비스 + 투자 + 지식재산 |
| RCEP | 중·일·한·호·NZ + ASEAN-10 (ID, MY, PH, SG, TH, VN, BN, KH, LA, MM) | 2022-01-01 | 상품 + 일부 서비스 + 투자 |
| ACFTA | 중국 + ASEAN-10 | 2010-01-01 (상품) / 2025 업그레이드 | 상품 + 투자 + 서비스 |
| CAFTA-DR | 미국 + 코스타리카, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카라과, 도미니카 공화국 | 2006–2009 (순차 발효) | 상품 + 서비스 + 투자 |
원산지 규정
| 협정 | 완전 생산품 | 세번 변경(CTC) | 역내가치비율(RVC) | 누적 | 미소 허용 |
|---|---|---|---|---|---|
| USMCA | 있음 (제4.3조) | PSR에 따라 CTC 기본 요건 | 거래가 60% / 순원가 50%; 자동차 75% | 3국 간 완전 교차 누적 | 10% |
| CPTPP | 있음 (제3.3조) | PSR에 따른 CTC; 일부는 RVC만 적용 | 40–55% (장별 상이) | 11+1 회원국 전체 완전 누적 | 10% |
| RCEP | 있음 (제3.2조) | CTC 또는 RVC (택일) | 40% | 15개국 전체 완전 누적 (RCEP의 최대 강점) | 10% |
| ACFTA | 있음 | CTC 또는 RVC (택일) | 40% | 초기 양자; 2025 업그레이드로 ASEAN 전역 확대 | 10% |
| CAFTA-DR | 있음 (제4.1조) | PSR에 따라 CTC 요건 | Build-up 35% / Build-down 45% | 체약 당사국 간 누적 | 10% |
원산지 증명
| 협정 | 증명 방식 | 발급 주체 | 유효기간 |
|---|---|---|---|
| USMCA | 자율 증명 (Annex 5-A 9개 데이터 요건) | 수출자, 생산자 또는 수입자 | Blanket 기간 최대 12개월 |
| CPTPP | 자율 증명 | 수출자, 생산자 또는 수입자 | Blanket 기간 최대 12개월 |
| RCEP | 기관 발급 CO 또는 인증수출자 자율증명 (단계 도입) | 수권 상공회의소/기관 또는 인증수출자 | 12개월 |
| ACFTA | Form E (기관 발급) | 중국 CCPIT / ASEAN 지정기관 | 선적 건별 발급 |
| CAFTA-DR | 필수 데이터 요건을 갖춘 자율증명 | 수출자 또는 생산자 | Blanket 기간 최대 12개월 |
어떤 상황에 어떤 협정인가
선택 가이드
- USMCA — 북미 무역의 기본 협정. 자동차 원산지 규정은 현대 FTA 중 가장 엄격하다 — 75% 역내가치비율에 더해 LVC(노동가치 함량) 규정으로 차량 가치의 일정 비율을 최저임금 이상 근로자가 만들어야 한다. 자동차 외에는 대체로 NAFTA 연장선에 디지털·노동 장이 현대화되어 추가됐다.
- CPTPP — 블록 간 누적이 필요한 경우 최적 — 예컨대 일본 부품이 멕시코를 거쳐 베트남으로 수출되는 경우. 전 회원국에 걸친 완전 누적으로 CPTPP는 다국가 지역 공급망의 실질적 유일 경로다. 2024년 영국 가입으로 유럽 노드가 추가됐다.
- RCEP — 아시아 역내 무역에서 원산지 준수가 가장 쉬운 협정. 단일 40% RVC 또는 CTC 택일 규정과 15개국 완전 누적으로 역내 조달 물품 대부분이 최소 서류로 특혜를 받는다. 목적지가 RCEP 회원국이면 우선 검토 대상. 양자 FTA(한중 FTA 등)에서 더 깊은 마진이 있으면 예외.
- ACFTA — 중국-ASEAN 간 가장 저렴한 경로. 2025 업그레이드로 디지털 무역·투자·표준 장이 추가되며 RCEP과의 격차가 좁혀졌다. 순수 중국-ASEAN 양자 거래에서는 상사·관세사들이 Form E에 익숙해 ACFTA가 운영상 더 매끄러운 경우가 많다.
- CAFTA-DR — 중미 + 도미니카와 미국 간 무역의 기본 틀. 섬유의 yarn-forward(원사 전단계) 규정이 최대 제약 — 의류는 체약 당사국에서 생산된 원사로 만들어야 특혜를 받을 수 있어, 다른 규정이라면 통과할 의류가 자주 탈락한다. 섬유 외에는 대체로 직관적인 규정.
주요 제약과 함정
주요 제약과 함정
- USMCA — 자동차 역내가치비율이 NAFTA의 62.5%에서 75%로 상향. LVC 규정은 차량 가치의 40–45%가 시급 16달러 이상 근로자에 의해 생산되어야 한다 — USMCA 고유 규정.
- CPTPP — 섬유 yarn-forward 규정이 엄격. 단기공급 리스트로 특정 품목에 대해 비원산지 원사 사용을 허용하지만, 기본은 원단·원사 이중 원산지 요건.
- RCEP — 모든 회원국이 모든 장을 비준한 것은 아니며, 서비스·투자는 상품보다 뒤처져 있다. 원산지 요건은 관대하지만 세관 집행 성숙도는 국가별 편차가 있다.
- ACFTA — 2025 업그레이드(Version 3.0)로 디지털 무역·투자 장이 추가되고 원산지 부속서가 현대화됐다. 다만 전환기 동안 대부분의 ASEAN 항만 실무는 여전히 구 Form E 절차가 주류다.
- CAFTA-DR — yarn-forward 섬유 규정이 여기서 시작되었고 여전히 최대 제약이다. 누적은 미국과만 허용되고 아시아 비당사국 원사 공급자는 인정되지 않아 의류 소싱 선택이 제한된다.