自贸协定对比 — DutyTrade

成员国与覆盖范围

五大自贸协定覆盖了欧盟以外的大多数世界贸易。同一件产品往往可同时满足多个协定的门槛——实操层面的问题是：在你既有的供应链下，哪个原产地规则最容易满足。下方表格对 USMCA、CPTPP、RCEP、ACFTA、CAFTA-DR 的成员、原产地认定与证书形式进行对比。

协定	成员	生效日	覆盖范围
USMCA	美国、墨西哥、加拿大	2020-07-01	货物 + 服务 + 投资 + 数字贸易
CPTPP	日本、新加坡、越南、澳大利亚、新西兰、墨西哥、加拿大、智利、秘鲁、马来西亚、文莱、英国	2018-12-30（英国 2024 年加入）	货物 + 服务 + 投资 + 知识产权
RCEP	中、日、韩、澳、新 + 东盟十国（印尼、马来、菲、新加坡、泰、越、文莱、柬、老、缅）	2022-01-01	货物 + 部分服务 + 投资
ACFTA	中国 + 东盟十国	2010-01-01（货物）；2025 年升级	货物 + 投资 + 服务
CAFTA-DR	美国 + 哥斯达黎加、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、多米尼加	2006–2009（分批生效）	货物 + 服务 + 投资

协定	完全获得	税则归类改变（CTC）	区域价值含量（RVC）	累积规则	微小允差
USMCA	是（第 4.3 条）	按产品特定规则默认要求 CTC	成交价 60% / 净成本 50%；汽车 75%	三方完全交叉累积	10%
CPTPP	是（第 3.3 条）	按 PSR 要求 CTC；少数仅适用 RVC	40–55%（按章节不同）	11+1 成员国全面累积	10%
RCEP	是（第 3.2 条）	CTC 或 RVC（择一）	40%	15 国全面累积（RCEP 最大卖点）	10%
ACFTA	是	CTC 或 RVC（择一）	40%	原仅双边；2025 升级后扩展至东盟全域	10%
CAFTA-DR	是（第 4.1 条）	按 PSR 要求 CTC	构建法 35% / 扣减法 45%	缔约方间累积	10%

如何选择

USMCA — 北美贸易的默认协定。汽车原产地规则是所有现代 FTA 中最严的——75% 区域价值含量再叠加 LVC（劳工价值含量）要求，须有一定比例的生产由最低工资以上的工人完成。汽车以外，整体延续 NAFTA，加入了数字与劳工章节。
CPTPP — 当产品需要跨集团累积时（例如日本组件经墨西哥出口到越南），CPTPP 是少数可走的路。全成员国完全累积让 CPTPP 成为多国区域供应链唯一可操作的方案。2024 年英国加入后，集团多了一个欧洲节点。
RCEP — 亚洲内部贸易最容易满足原产地的协定。统一的 40% RVC 或 CTC 二选一规则，再加上 15 国完全累积，意味着绝大部分区域内采购的货物只需最少文件即可享惠。目的地是 RCEP 成员时优先考虑，除非另有双边 FTA（如中韩 FTA）给出更深税差。
ACFTA — 中国与东盟之间最便宜的通道。2025 升级新增数字贸易、投资与标准章节，缩小与 RCEP 的差距。纯中-东盟双边贸易中，因为商会与报关行更熟悉 Form E，ACFTA 在操作上常常更顺。
CAFTA-DR — 中美洲 + 多米尼加与美国之间的贸易主框架。纺织品的 yarn-forward（纱线前向）规则是最大约束——服装的纱线必须产自缔约方才能享惠，导致很多在其他规则下达标的成衣不能用。纺织品之外，整体规则较为直接。

USMCA — 汽车区域价值含量从 NAFTA 的 62.5% 提升至 75%。LVC 规则要求整车价值的 40–45% 须由时薪 16 美元以上的工人完成——USMCA 独有。
CPTPP — 纺织品 yarn-forward 规则严格。短缺清单允许特定品类使用非原产纱线，但默认基准仍是纤维与纱线双重原产要求。
RCEP — 并非所有成员国都已批准所有章节；服务与投资进度落后于货物。原产地条件较宽松，但海关执法成熟度因国而异。
ACFTA — 2025 升级版（Version 3.0）新增数字贸易和投资章节，并对原产地规则附录进行了现代化。但过渡期内，多数东盟口岸的实操仍以旧版 Form E 流程为主。
CAFTA-DR — yarn-forward 纺织规则起源于此，至今仍是最大约束。累积仅允许与美国之间，不接受亚洲非缔约方的纱线供应，因此服装来源选择受限。